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哈弗H9热卖难具代表 20万元成自主转型难破天花板种植

发布时间:2020-04-19 18:48:45 阅读: 来源:攀登架厂家

哈弗H9热卖难具代表 20万元成自主转型难破天花板

长城哈弗H9销量上的突破,让自主品牌车企看到了产品走向高端化的希望。然而,H9小众、SUV、高性价比的特性,并不能给其他自主品牌价格突围带来有益的借鉴。

目前H9一个月的销量还无法证明长城汽车已经在高端市场站稳脚跟。 汽车分析师张志勇认为,自主品牌车企正在告别过去只在低端市场有所作为的历史,但在主流轿车市场依然未能与合资品牌展开正面竞争。

据了解,基于对中低端市场份额的局限,此前多家自主品牌车企纷纷调整品牌战略,信心满满地向高端化阵营探路,最终面对销量与市场份额的双重萎缩,各品牌高端产品都处于相当艰难的境地。 可以说,H9的现象只能说明自主品牌具备了进入高端市场的实力,但H9此次用小众和高性价比的方式冲击高端市场,并不具备借鉴意义,其他自主品牌在主流轿车市场很难复制。20万元依然是自主品牌难以逾越的一道坎。 张志勇说。

H9试水20万元区间

统计数据显示,今年11月,长城汽车实现销售7.5万辆,同比增长6.6%。其中,刚刚上市的售价区间为22.98万-27.28万元的哈弗H9,首月销量达到2245辆,引起了业界的关注。在H9上市初期,长城汽车董事长魏建军给出了一个月能销售2000-3000辆。随着哈弗H9的热销,长城汽车内部人士表示,目前该车型的销量目标已经被上调至月销4000辆以上。

在北京市场中,北京商报记者调查发现,目前哈弗H9的现车并不充足,一些4S店中甚至没有展车。一家长城4S店的销售人员表示,目前售价为27.28万元的2.0T超豪华型并未上市销售,店内也不接受预定,并且不能给出上市时间表。

据销售人员介绍,哈弗H9上市以来,很多消费者都来店里看车,而且有不少消费者已经预定,目前新车的预定周期在一个月左右。而销售人员所说的一个月时间,是指哈弗H9无加装后桥差速锁和后备厢悬挂式备胎盖的车型,如加装这两项配置,提车周期为3个月。

据了解,由于哈弗H9的定位为越野车型,走的是性价比路线,竞争对手多为30万元以上的同类合资或进口品牌车型,因此该车型的上市吸引了大批对越野车有偏好或需求的消费者,这也让哈弗H9的销量数据脱颖而出。张志勇表示,自主品牌汽车在20万元以上市场开始得到消费者认可,这本身就是自主品牌的进步,由于长城汽车在SUV市场长期的研发和投入,品质上也有所提升,因此通过小众市场的空缺,实现了价格上的突围。

对此,魏建军也认为,用 高端 一词来形容哈弗H9并不准确。他在接受媒体采访时曾明确表示,H9如果按照配置来讲价格可以定得更高。 准确地说,H8和H9是高性价比车型,卖得好也是因为性价比高。 魏建军说。

高端化考验开始

值得关注的是,自主品牌在产品 冲高 的过程中已有前车之鉴。近年来,不少自主品牌车企都曾推出售价20万元以上的车型,包括一汽奔腾B90、上汽荣威950、长安睿骋、吉利EC8、广汽传祺GS5速博等最高配车型,售价均超过20万元。然而,这些在上市之初被自主品牌车企寄予厚望的车型,在市场中却面临着无人问津的尴尬境地。

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标签:自主高端转型 哈弗H9

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