攀登架厂家
免费服务热线

Free service

hotline

010-00000000
攀登架厂家
热门搜索:
行业资讯
当前位置:首页 > 行业资讯

【新闻】宜昌香溪河上湖北桥企向百米深水发挑战连州

发布时间:2020-10-18 19:42:49 阅读: 来源:攀登架厂家

湖北桥企,正在创造着一个又一个的精彩。

继11月5日上午,在长江武汉青山段,将一个迄今为止全世界最大的哑铃型钢围堰浮运定位后,素有“建桥国家队”称号的中铁大桥局又传来喜讯——他们的另一个项目香溪河大桥,钻孔平台也正式开始搭建。

这架位于三峡大坝下方的大桥,不仅是湖北首个PPP模式的桥梁项目,而且将挑战我国内河桥梁的最深水位——要在100米深的水下精确钻孔,为大桥搭建地基,其难度远高于其他桥梁。

纪录

才拿下世界最大钢围堰

又挑战全国最深内河大桥

11月5日上午9时,长江武汉青山段,笼罩着茫茫雾气的江面上,一个巨大的“钢铁盒子”在江中缓缓推进——这个庞然大物高18.2米,相当于6层楼房的高度,其横截面比10个篮球场还大,重约6000吨,是青山长江大桥20号主墩钢围堰的底节。

经过两个多小时的浮运,4艘主拖轮和一艘备用拖轮合力将钢围堰拖曳了2.5公里,到达预定桥外,抛锚并精准定位。

据介绍,青山长江大桥20号主塔的钢围堰整体有103米长、43米宽、37米高,是迄今为止全世界最大最重的哑铃型双壁钢套箱结构钢围堰。这次浮运定位的成功,为中铁大桥局又创造了一个“世界第一”。

与此同时,在千里之外,三峡大坝之下,另一项“全国第一”的纪录,也正等待着他们去创造——在宜昌的秭归香溪河大桥的施工现场,要在100米(相当于33层楼高)的水下“打桩”、建桥!

对于我国的内河来说,这还是第一次。

■浮运

两驳船拖曳庞然大物

克服水流划出完美航迹

想要创造这个纪录,首先得闯过浮运、抛锚、精定位三道难关。

香溪河大桥的总工王同民告诉记者,在水深超过100米的香溪河下为大桥搭建地基,常规方法根本行不通。经过多次专家会反复论证,最终敲定了“浮运”平台的方案——先在驳船上将平台整体拼装好,在克服水阻力、风荷载的情况下,用拖轮将整个平台拖带到主塔位置,再通过抛锚进行精确定位、加固,最终为钻孔施工搭建好水上作业平台。

11月4日上午,冲锋号吹响,浮运工作正式展开——在两艘驳船和一艘拖轮拖带下,长宽高分别为42米、34米、2米,重达600多吨的钢板梁形成的钻孔平台缓缓离开香溪河西岸,驶向主河槽,沿着事先选定的运行轨迹,缓缓驶入深水区后,与预定的S形轨迹线完美重合。

上午9时20分,拖轮将水上平台成功拖带抵达香溪河东岸,与预设的东岸地龙临时系泊,浮运圆满成功。

■抛锚

疾风大浪中左右微调

8吨锚锭精准投入百米河底

下一个难题来了,那就是抛锚。

王同民告诉记者,锚锭只有平卧于河底,抓入河床泥土中,才能提供足够的水平力,拴住水面的船平台。而当水太深时,平台很容易被湍急的水流冲走,无法长时间停留在准确的地点。

怎么办?项目部想出了办法:增加锚锭重量,加长锚绳长度,尽可能使锚绳贴近河床!

11月5日上午8时20分,150吨大型浮吊船带着4个锚锭准时启动,开往预定抛锚点。这4个特制的锚个小的有5吨重,个大的重量达到了8吨。

9时10分,浮吊船到达第一个锚位。测量人员取出GPS终端,开始实时跟踪定位,当浮吊临近指定坐标时,香溪河大桥抛锚作业组总指挥李斌发出指令:“稳定船身,松钩!”

话音刚落,重达8吨的第一个锚锭拖着长长的钢丝绳,缓缓没入水中。钢丝绳不停地松放,锚锭越来越接近河床,浮吊驾驶员根据指令不断微调船舵……第1个锚精确就位。随后,施工人员将锚绳从浮吊船上过渡至水上平台,并牢牢连接。

尽管有可恶的峡谷风,还有袭扰过来的长江江风,施工人员不畏艰难,最终赶在天黑前,将其他3个锚锭都抛掷就位。

■定位

反复调整锁定钻孔平台

偏差不能超过50毫米

4个锚锭下水,犹如平台在水下扎了根。然而,在之后的钻孔打桩中,要求水底桩基的最大偏差不超过50毫米,就必须调整锚绳的长度,让平台精准定位。

11月6日一大早,用于拖曳的驳船开始松绳,与平台脱离,浮吊船通过调整水下锚绳的长度,帮助平台定位。指挥长李斌在平台上,仔细而认真地观察着平台的移动,指挥浮吊船长和船上的调度人员,确保船的行驶方向和卷扬机收放锚绳的步调一致。因河床中心水位过深,锚绳漂摆幅度大,定位过程受到了很多阻碍。

最终,在反复尝试下,平台终于稳稳地被固定在了预定点位。

这标志着,香溪河大桥深水高位钻孔平台搭建完毕,我国内河上首座超过百米水深的大桥将正式开始扎根生长。

五天祛斑培训

洗碗机清洁剂

摇钱树

相关阅读